Museojunamatkoja vuodesta 1991
PMR:n pääsivulle | Kesä 2008 ja tilausliikenne | Ohjeita matkustajille | Junaturvallisuus | yhdistyksen esittely ja yhteyshenkilöt | 1960-luvun liikenne | Porvoon radan historiaa | Ratatekniikkaa | Lättähattu Dm 7 | Suomalainen ja ruotsalainen lättä | Porvoon asemanseutu | Porvoon kaupunki
1960-luku oli vilkasta lättäaikaa Suomessa
Porvoon keskustan liikennepaikka 1962–1981
Kuvat © Arto Hellman
Jarmo Oksanen muistelee:
Porvoon radan henkilöliikenne 1960-luvulla
Sähköistyksen alussa 1960-luvun lopulla veturijunat katosivat Porvoon liikenteestä ja korvautuivat lättävuoroilla, joita niitäkin oli vähennetty. Sähköistyksen edettyä Riihimäelle asti siirryttiin tietenkin Hki-Ri junat ajamaan Sm-kalustolla ja Porvoon liikenne hoidettiin Riihimäestä päin. Tuossa vaiheessa ei enää ollut Porvoossa yöpyviä lätsyjä, vaan aamun ensimmäiset lähdöt saivat kalustonsa tyhjävaunuina Riihimäestä ajettavista junista. Samoin illan viimeisen junan jälkeen vaunut ajettiin Ke-Ri tyhjänä. 22.5.1977 alkaen liikenne supistui entisestään (ma-pe yksi aamulähtö Porvoosta, sen jälkeen käynti Nikkilässä; ma-su iltapäivällä yksi edestakainen vuoro Ke-Prv). Viimeinen juna ajettiin 30.5.1981.
1960-luvulla Porvoon radan liikenne oli laajimmillaan. Liitteenä on myös kopio ’Turistin’ aikataulusta nro 11, voimassaoloaika 1.12.1962-28.2.1963. Liikenteessä käytettiin pääosin Dm7-kalustoa, mutta yksi veturijunaparikin kulki arkipäivinä (ma-la). Liikennepaikkojen luku ei kylläkään enää ollut huipussaan, sillä niistä oli osa lakkautettu jo 1940-luvun lopulla (Koivula, Pyymaa ja Ylivekkoski ainakin olivat näitä manan majoille menneitä).
Liikennepaikoista oli miehitettyjä enää Talma, Martinkylä, Nikkilä, Hinthaara ja Porvoo. Aiemmin oli miehitys ollut myös Linnanpellossa ja Anttilassa. Jälkimmäinen näistä oli ollut peräti asema, jossa oli aikanaan vakinainen matkustajajunien kohtauskin.
Oheisen aikataulun voimassa ollessa Porvoossa yöpyi yksi lättä veto (V) + liite (L).
Maanantaista perjantaihin oli vaunukierto seuraava:
| 182 | Prv-Ke | V L | V junaan 181A, L jäi Keravalle 182A:n tuloa odottamaan |
| 181A | Ke-Nlä | V | paluu j. 182A Ke |
| 182A | Nlä-Ke | V | saavuttua Ke liitevaunuun Hki puolelle kiinni, junaan 181 |
| 181 | Hki-Ke V | L | L V lisää Keravalta |
| 181 | Ke-Prv | V L L V | paluu j. 186 Prv-Hki |
| 184 | Prv-Ke | veturijuna | |
| 186 | Prv-Hki | V L L V | junasta 181 |
| 183 | Hki-Nlä | V L V L L V | V L L V Nikkilästä j. 116 Nlä-Hki |
| 183 | Nlä-Prv | V L | junaan 188 |
| 188 | Prv-Ke | V L | junaan 185 |
| 185 | Ke-Prv | V L | junaan 190 |
| 190 | Prv-Ke | V L V | junaan 189B, L junaan 189 |
| 187 | Ke-Prv | veturijuna | |
| 189B | Ke-Tlm | V | paluu j. 192A Tlm-Ke, L kiinni |
| 189 | Ke-Prv | V L | V junaan 192, L junaan 182 |
| 192 | Prv-Ke | V | Ke:lla junasta 117 jäävään L L V osaan kiinni, edelleen junaan 122 Ke-Hki (122 Jp-Ke V L, Ke Hki V L V L L V) |
| 117 | Hki-Ke | V L L V | etummainen V junaan 191 |
| 191 | Ke-Prv | V | junaan 194 |
| 194 | Prv-Ke | V | Ke:lla vaihtoi paikkaa 193 etumm. V:n kanssa, edelleen Hki |
| 194 | Ke-Hki | V L L V | |
| 193 | Hki-Ke | V L L V | etumm. V Prv, peräpää+194 V = 194 Ke-Hki |
| 193 | Ke-Prv | V | junaan 182 |
Lauantaisin liikenne oli 183:n Prv tuloon asti sama jatkuen
| 188A | Prv-Ke | V L | junaan 189 |
| 185A | Hki-Prv | veturijuna | |
| 190 | Prv-Hki | veturijuna | |
| 187 | Ke-Prv | veturijuna | |
| 189 | Ke-Prv | V L | jatko kuten ma-pe, paitsi että yöpyvät V L su junaan 186 |
Sunnuntaisin (talvikaudella lokakuu-toukokuu)
| 186 | Prv-Hki | V L | |
| 183 | Hki-Nlä | V L V L L V | V L L V Nikkilästä j. 116 Nlä-Hki |
| 183 | Nlä-Prv | V L | junaan 188 |
| 188 | Prv-Ke | V L | junaan 185 |
| 185 | Ke-Prv | V L | junaan 190B |
| 190B | Prv-Ke | V L | junaan 189 |
| 189 | Ke-Prv | V L | V junaan 192, L junaan 182 |
| 192 | Prv-Hki | V L | |
| 117 | Hki-Ke | V L L V | etummainen V L junaan 191 |
| 191 | Ke-Prv | V | junaan 194, L junaan 182 ma |
| 194 | Prv-Ke | V | Ke:lla vaihtoi paikkaa 193 etumm. V:n kanssa, edelleen Hki |
| 194 | Ke-Hki | V L L V | |
| 193 | Hki-Ke | V L L V | etumm. V Prv, peräpää+194 V = 194 Ke-Hki |
| 193 | Ke-Prv | V | junaan 182 |
Kesäaikaan oli hieman poikkeava kierto: 185 oli veturijuna, paluu 190A Prv-Hki. V L junasta 188 jäi Ke ja siihen lisättiin Helsingistä tulleesta toinen pari. Tämä V L L V ajoi sitten junan 189A Ke n. 18.20 – Prv n. 19.05 / 192 Prv-Hki.
Veturijunakierto oli seuraava:
ma-la
| H107 | Hki 15.35 – Ke 16.30 | (vaunut Ke asetteluraiteelle) | |
| H187 | Ke 16.57- Prv 17.58 | (vaunut junasta 217), vaunut jäivät Prv yöksi (la 187 = ma 184) | |
| T1192 | Prv-Psl | Porvoosta n. klo 19.30 | |
| T1191 | Psl-Prv | Pasilasta n. klo 1.10 | |
| H184 | Prv 6.27 – Ke 7.32 | (vaunut junan 208 perään) | |
| H112 | Ke 8.00 – Hki 8.45 | (vaunut Ke asettelusta) | |
lauantaisin lisäksi
| H185A | Hki 13.15 – Prv 15.20 |
| H190 | Prv 16.02 – Hki 17.36 |
Veturina oli 1961 Tk3, yleisimmin nrot 897-899, mutta myös 893-896 silloin tällöin. Vuonna 1962 siirrettiin Tampereelta Hv4 vetureita Pasilaan, nro 742 ensin, sitten 743 ja seuraavaksi vielä 744 ja 745, kun ensimmäisten kattila-aika umpeutui.
Vuodesta 1964 ruvettiin käyttämään Pasilan Vv15 -sarjan vetureita 1978, 1979 jne.
J.O.